# 产品、供应商与AI市场模型

## 核心原则

马士基、中远海运等首先作为“产品/服务品牌”存在。格士立实际采购、签约、订舱和结算的对象，才是“平台供应商”，例如马士基青岛分支机构或青岛某订舱代理。

产品与供应商不是从属关系，而是多对多关系：一个产品可以由多个供应商销售，一个供应商也可以销售多个品牌和多个具体产品。

## 对象结构

| 对象 | 定义 | 示例 |
|---|---|---|
| 产品/服务品牌 | 市场识别的产品或服务名称 | 马士基、中远海运 |
| 具体产品/服务 | 品牌、运输方式、路由和服务形态的组合 | 马士基青岛-洛杉矶直航40HQ |
| 平台供应商 | 与格士立发生采购、签约或结算的往来单位 | 马士基青岛分支机构、青岛订舱代理A |
| 供应商产品关系 | 某供应商销售某产品时的渠道和承诺 | 一级代理、每周舱位承诺、订舱成功率 |
| 班期/运力实例 | 具体日期可执行的船期、航班、车次或舱位 | 2026-07-06马士基青岛-洛杉矶班期 |
| 供应商报价 | 供应商针对其产品关系给出的采购报价 | 价格、币种、有效期、适用班期 |
| 客户运输解决方案 | 多个产品和供应商关系形成的组合 | 提货+报关+海运干线 |

## 定价结构

成本和供应商报价属于商务层及风控信息。业务员使用AI市场部形成的推荐价格，不需要知道真实采购成本。

```text
市场基准价格 + 产品策略调整 = AI市场推荐价格
AI市场推荐价格 + 客户溢价或优惠 + 业务员授权调整 = 客户最终报价
```

产品策略包括规模价格策略、供应商养成策略、市场占有策略等。客户溢价或优惠依据重复交易、成交率、信用和服务要求等客户因素计算。

## 平台供应商份额治理

AI市场部预留“平台供应商份额治理策略”，用于平台规模化运营后避免单一供应商一家独大，并为合格供应商保留合理份额。

该策略当前状态为“保留未启用”，不参与现阶段方案评分、产品选择和报价。未来启用时，可以按全球、区域、航线、产品和时间窗口分别设置供应商份额下限、份额上限、单一供应商集中度预警线和最少合格供应商数量。

供应商份额不是无条件平均分配。供应商仍需满足资质、价格、运力、履约和风险底线，份额治理只在合格供应商范围内运行。

## 数据归属

- 产品主数据保存品牌、运输方式、路由、服务形态和标准时效。
- 产品履约表现画像保存ETD/ATD、ETA/ATA、班期延误、班期更换和路由变动等历史统计。
- 班期实例保存截单时间、ETD、ATD、ETA、ATA和实际运输时间。
- 供应商产品关系保存渠道、代理等级、舱位承诺、订舱成功率和服务承诺。
- 供应商报价保存采购价格、币种、有效期和适用班期。
- AI市场推荐价格保存市场基准、采用策略、推荐价格、授权上下限和解释。
- 客户最终报价保存客户溢价或优惠、业务员调整和提交给客户的最终价格。
